Пилот Ducati Альваро Баутиста не исключает вероятность того, что он вернется в MotoGP. Однако он будет готов снова участвовать в Больших призах только в составе заводской команды и только после того, как выиграет первые девять гонок нового сезона World Superbike.
Читать далее «Альваро Баутиста не прочь вернуться в MotoGP?»
Как сообщает Motorsport.com, Международная мотоциклетная федерация (FIM) вынесла свое решение в отношении заднего винглета Ducati и решила, что его использование законно. Таким образом, наконец, победу Андреа Довициозо на Гран-при Катара теперь можно считать признанной.
Читать далее «Винглет в законе: FIM вынесла решение в пользу Ducati»
В прошлую пятницу состоялось заседание Апелляционного суда FIM по делу винглетов Ducati. Разбирательство началось в 11 утра и закончилось уже после 18-и часов, по сути, пока ничем. Окончательный вердикт по этому вопросу планируется огласить на этой неделе в ближайшие дни до начала Гран-при Аргентины.
Генеральный директор команды Aprilia Racing Массимо Ривола считает, что Андреа Довициозо должен сохранить свою победу на Гран-при Катара вне зависимости от того, какое решение вынесет сегодня Апелляционный суд MotoGP в отношении винглет Ducati.
Читать далее «Aprilia считает, что Андреа Довициозо должен сохранить свою победу в Катаре»
На Гран-при Катара Марк Маркес, чемпион MotoGP, смог разогнаться до максимальной скорости в 352 км/ч. За счет этого он установил новый рекорд максимальной скорости. Прежний рекордный результат показал здесь в 2016 году гонщик Ducati Андреа Янноне.
Читать далее «Honda не хочет проигрывать в максимальных скоростях»
Споры вокруг винглетов продолжаются. И теперь Ducati готова выступить с протестом в адрес Honda, об этом пишет портал Motorsport. Напомним, что Honda была в числе четырех производителей, которые подали протест против Ducati после катарского этапа чемпионата MotoGP. Команды ставили под сомнение законность использования дополнительных элементов конструкции, которыми были оснащены принимавшие участив в гонке мотоциклы Ducati Desmosedici GP19.
Итак, уже решено и известно, что в календаре MotoGP с 2021 года появится еще один этап — Гран-при Индонезии. Реализация всей соответствующей инфраструктуры, которая разместится на острове Ломбок, потребует инвестиций в размере 1 млрд долларов.
В Катаре прошла первая гонка MotoGP сезона 2019 года. Первое место в соревновательном заезде взял пилот команды Ducati Андреа Довициозо. Его главным соперником ожидаемо стал и был Марк Маркес из команды Honda.
Читать далее «Андреа Довициозо вывел Ducati к первой победе в MotoGP 2019»
Марк Маркес предпочитает видеть только позитивное в приходе Хорхе Лоренцо в Honda. Как рассказал Маркес в интервью Motorsport.com, он отметил, что лучше иметь такого соперника в своей же команде и выступать с ним на одном и том же байке.
С первого января 2019 года Хорхе Лоренцо стал официально пилотом команды Honda. Испанский гонщик уже смог протестировать мотоцикл RC213V в ходе заездов в Валенсии и Хересе и продемонстрировал неплохие результаты.
Как пишет источник, Маркес и раньше заявлял, что у него нет возражений против Лоренсо, с которым он теперь работает в одной команде. А Лоренсо говорил о том, что благодарен Маркесу за то, что тот не стал блокировать его переход в состав Honda. В свою очередь испанец считает, что «наложить вето на переход Лоренсо было бы признаком слабости». Маркес считает, что, если Лоренсо и победит его, то лучше пусть он сделает это с помощью одного и того же «оружия». Речь идет о том, что у Маркеса и Лоренсо будут в соревнованиях один и тот же мотоцикл, и если один из них победит, то команда сможет получить информацию для того, чтобы правильно улучшить байки.
Напомним, что прежний товарищ по команде Марка Маркеса, Дани Педроса, не стал оставаться в MotoGP и ушел в отставку сразу после того, как Лоренсо перешел в Honda.
Не смотря на все свои усилия, которые, надо сказать, во второй половине сезона MotoGP 2018 года, заметно увеличились, Валентино Росси так и не одержал ни одной победы в этом году. И такой «беспобедный» период был у Доктора последний раз в 2011-2012 гг., когда он выступал за Ducati. Теперь же впервые за несколько лет работы в Yamaha Росси не смог завоевать в ходе Чемпиона ни одного первого места.
Стоит, однако, признать, что у Yamaha почти полтора год были трудности, и такой продолжительный сложный период последовал за весьма заметным успехами Росси и Yamaha в июне 2017 год в Эссене. И только под конец прошедшего сезона на Гран-при Малайзии, где Росси лидировал большую часть гонки, стало заметно, что гонщик возвращается в былую форму.
Это весьма ободрило Росси, который даже помышлял одержать победу в финальном этапе чемпионата MotoGP 2018 в Валенсии. Но увы, и финал прошел для итальянца без первого места.
Впрочем, Росси даже не скрывал своего огорчения и резко выразился по поводу всей этой ситуации. И как только чемпионат завершился, он начал подготовку к новому сезону. «В течению двух последних лет мы переживали трудности. Но теперь мы надеемся, что в новом сезоне будем сильнее и сможем их преодолеть. — так заявил Валентино Росси. — У нас есть еще проблемы, которые нужно решить. Я верю, что у Yamaha есть потенциал и на техническом уровне, в том числе, а также есть задел для дальнейшего роста».
