Хорхе Лоренсо по результатам катарского теста стал 18-м. Пилот Honda считает, что за три месяца он растерял и скорость, и ритм, и навыки езды. Лоренсо – самый медленный пилот из команды Honda в Катаре. В отличие от Сепанга, тесты в Катаре проводятся только по вечерам, времени на тренировки практически нет. Травма запястья и пропуск сессии в Малайзии еще ухудшили результат.
Хорхе Лоренсо еще не полностью восстановился после операции, поэтому он решил пропустить малазийские тесты и сосредоточиться на подготовке к финальным тестам в Катаре 23-26 февраля.
Подготовка 5-кратного чемпиона мира к сезону 2019 года была сорвана из-за перелома левой ладьевидной кости в результате аварии во время тренировки.
Но и к Катару ему не удастся прийти в 100%-ю форму. Пилот Repsol Honda готовится к очень сложным первым этапам на плохо изученном мотоцикле.
Лоренсо уже начал плавать в бассейне, но для полного восстановления после такой травмы требуют не меньше месяца. Прошло всего 17 дней и, вероятно, на тестах в Катаре пилот примет участие для разминки перед первой серьезной гонкой.
Сам Хорхе понимает, что боль он будет ощущать еще 2-3 месяца. Кроме того, неясно, как тело будет вести себя на торможении после разгона до 300 км/ч и на поворотах. К третьей гонке пилот планирует войти в форму и стать конкурентоспособным:
«Уверен, нам придется тяжело в Катаре и в последующих двух-трех гонках, но наша цель – улучшить мотоцикл. Мы постараемся быть быстрыми. Если испытания пройдут лучше, чем мы ожидаем, то сможем побороться за чемпионский титул».
Кэл Кратчлоу из LCR Honda разрывает сотрудничество с компанией Arai. Гонщик заключил двухлетний контракт с корейской HJC Helmets. А это означает, что в экипировке гонщика отныне будет шлем модели R-Pha R 01, который специалисты HJC разработали специально для мотоспорта.
Добавим, что компания HJC Helmets представлена в MotoGP с 2010 года. По словам Кратчлоу, HJC смогли сделать себе отличную репутацию производителя, который не утратил индивидуальный подход в разработке шлемов. Как отметил В.К. Хонг, основатель и генеральный директор HJC Helmets, каждый новый гонщик, с которым начинает сотрудничать компания, входит в семью HJC. «Мы рады, что Кэл Кратчлоу присоединился к нашей семье и теперь будет транслировать ценности нашего бренда», добавил представитель HJC.
Марк Маркес предпочитает видеть только позитивное в приходе Хорхе Лоренцо в Honda. Как рассказал Маркес в интервью Motorsport.com, он отметил, что лучше иметь такого соперника в своей же команде и выступать с ним на одном и том же байке.
С первого января 2019 года Хорхе Лоренцо стал официально пилотом команды Honda. Испанский гонщик уже смог протестировать мотоцикл RC213V в ходе заездов в Валенсии и Хересе и продемонстрировал неплохие результаты.
Как пишет источник, Маркес и раньше заявлял, что у него нет возражений против Лоренсо, с которым он теперь работает в одной команде. А Лоренсо говорил о том, что благодарен Маркесу за то, что тот не стал блокировать его переход в состав Honda. В свою очередь испанец считает, что «наложить вето на переход Лоренсо было бы признаком слабости». Маркес считает, что, если Лоренсо и победит его, то лучше пусть он сделает это с помощью одного и того же «оружия». Речь идет о том, что у Маркеса и Лоренсо будут в соревнованиях один и тот же мотоцикл, и если один из них победит, то команда сможет получить информацию для того, чтобы правильно улучшить байки.
Напомним, что прежний товарищ по команде Марка Маркеса, Дани Педроса, не стал оставаться в MotoGP и ушел в отставку сразу после того, как Лоренсо перешел в Honda.
Ведущие команды MotoGP определились с датой и местом презентации составов команд на следующий сезон.
18 января в Швейцарии пройдет презентация Ducati. Это будет второе исключение в выборе страны – с 2003 года команды презентовались в Италии, только в 2014-м команду с новым директором Луиджи Даллинья представили в Германии, в мюнхенском Audi Forum. Новый состав Ducati Team – Андреа Довициозо и Данило Петруччи.
Honda назовет новый состав 23 января. Команду покажут в штаб-квартире главного спонсора Repsol в Мадриде. Выбор страны символичен. В прошлый раз в Мадриде презентовали появление Марка Маркеса, теперь команда пополнилась новым чемпионом – Хорхе Лоренсо. В 2015-2018 годах презентации проходили в Индонезии. Хорхе Лоренсо с 1 января официально свободен контракта с Ducati, вероятно, ему будет, что рассказать о тестах в Валенсии и Хересе.
4 февраля, за два дня до старта тестов на Сепанге, Yamaha презентует свою команду. У команды сменился спонсор – на место испанскому Movistar придет американский Monster. Заводская Yamaha – единственная в большой тройке MotoGP, чей состав не поменялся. Валентино Росси и Маверик Виньялес начнут третий совместный сезон.
Repsol Honda собрала новую команду: Марк Маркес и Хорхе Лоренсо – двое самых титулованных гонщиков MotoGP. Руководство команды остается за Альберто Пучем. В своем время Пуч наставлял Дани Педросу, воспитывая чемпиона с 14 до 28 лет.
Новый состав команды может нарушить спокойную атмосферу, считает, Пуч, но это и есть путь вперед. С Маркесом просто работать, потому он прямо говорит, что думает. Альберто и Марк знакомы с Мундиаля 2008, и с тех пор Маркес не перестает удивлять наставника. Он настоящий зверь на мотоцикле, он не притворяется, он скромен, ему нравится слушать и учиться. На каждой гонке Марк выкладывается полностью, умеет спасать ситуации локтем, коленом, он согласен рисковать больше всех. Он лучший, так как постоянно двигается вперед и старается учиться на своих ошибках.
Пуч собрал команду с практически лучшими пилотами на решетке, которые неизбежно будут соперничать. Альберто не беспокоится о том, будут ли конфликты. Тот факт, что оба гонщика в команде, уже говорит о том, что они готовы идти на риск и принимать вызов. Недавно прибывшим стал Хорхе Лоренсо. Альеберто считает, что это был верный шаг, взять опытного взрослого пилота, который может что-то привнести в команду. Если сравнивать его с Педросой, можно сказать, GP250 у Дани было превосходство, но в MotoGP он шагнул дальше Дани, выиграв три Мундиаля.
Лоренсо сильно изменился за последние годы, он стал прямым и откровенным, с такими людьми просто работать. Ему придется привыкнуть к байку, Honda – сам по себе байк нелегкий. Если Хорхе адаптируется быстро, то сможет побиться за титул в первый год. Лоренсо очень быстрый, он составит достойную конкуренцию Маркесу, который несколько расслабился в последние годы. Если Хорхе будет хорош, у Марка будет стимул стать лучше. Такая здоровая конкуренция может помочь команде побеждать.
Если говорить о неприятных конфликтах между гонщиками, первый пример – война Маркеса и Росси. И тут Маркес показал себя с лучшей стороны, он никогда не опускался до сплетен или вредительства, его претензии всегда были в рамках гонки. А Валентино просто не мог смириться, что его поезд уже ушел. Он был великим пилотом, но всему свое время.
В ближайшие выходные нас ждет гонка 17-го этапа чемпионата MotoGP 2018 года. Нет сомнений, что это будет увлекательное зрелище. И хотя уже понятно, что победителем стал Марк Маркес, разыграется битва за другие призовые места.
После австралийского Гран-при будет еще этап в Малайзии, а затем в Валенсии пройдет финал сезона. Предстоящая гонка покажет, сможет ли Андреа Довициозо сохранить второе место в личном зачете, несмотря на то, что «в затылок» ему дышит Валентино Росси.
Остается только предполагать, что пилоты Yamaha смогут найти наиболее эффективные настройки для своих байков, и повторить сценарий, разыгранный на Гран-при Таиланда. Не исключено, что новые специальные покрышки Michelin окажутся кстати и в Австралии. Известно, что «ямаховским» байкам нужны более прочные шины, чтобы сохранить свою технические преимущества. Как это, кстати, показала и гонка в Бурираме, когда байки Yamaha соревновались с усиленными задними покрышками.
Напомним, что трасса Филлип-Айленд — одна из самых быстрых в календаре MotoGP. Другие ее особенности — заметный перепад высот, а также непредсказуемая погода. Эти и другие нюансы трассы требуют от байка точных настроек, а от пилота — высокого мастерства в управлении. И возможно австралийский трек окажется удачным для Росси и Виньялеса и даст возможность проявиться их талантам. И отсутствие Хорхе Лоренсо на гонке в Австралии, которого заменит Альваро Баутиста, — это еще одно преимущество для тех, кто стремится к победе.
Позиции в личном зачете перед Гран-при Австралии (топ-10 гонщиков):
Марк Маркес (Honda) — 296 баллов,
Андреа Довициозо (Ducati) — 194 очка,
Валентино Росси (Yamaha) — 185 баллов,
Маверик Виньялес (Yamaha) — 155 баллов,
Кэл Кратчлоу (Honda) — 148 баллов,
Йохан Зарко (Yamaha) — 133 очка,
Данило Петруччи (Ducati) — 133 очка,
Хорхе Лоренсо (Ducati) — 130 баллов,
Алекс Ринс (Suzuki) — 118 баллов,
Андреа Янноне (Suzuki) —113 баллов,
Марк Маркес заработал свой новый титул в MotoGP. После гонки в Японии испанский пилот стал пятикратным чемпионом Больших Призов.
Сценарий Гран-при Японии был весьма предсказуем: Андреа Довициозо стартовал с поулпозишн и был, пожалуй, единственным пилотом, который мог бы поспорить с Маркесом за победу в 16-м этапе чемпионата. Увы, почти в самом финале гонки Довициозо упал и в прямом смысле освободил дорогу Маркесу к победному финишу.
В итоге в личном зачете после Гран-при Японии на счету испанца 296 очков. И хотя остается еще несколько этапов соревнований, это будут формальности для Маркеса, так как он уже сейчас — пятикратный чемпион. На ближайших Гран-при будет вестись борьба за другие призовые места. Сейчас после гонки в Японии Довициозо занимает второе место с 194 баллами, а третью позицию в личном зачете удерживает Валентино Росси (185 очков). Четвертым и пятым в этом списке стали соответственно Маверик Виньялес (155) и Кэл Кратчлоу (148 баллов).
К тому же пока еще не разыграны призовые места в Кубке производителей. На «пятки» компании Honda, которая пока лидирует в Кубке, наступает Ducati: у «Хонды» 331 балл после Гран-при Японии, а у «Дукати» — 284 балла. Остальные места в «пятерке» делят между собой Yamaha (231 балл), Suzuki (173 балла) и KTM (49 очков).
Пилот Honda, Марк Маркес, приложил колоссальные усилия и буквально вырвал победу у Андреа Довициозо. Отметим, что эта упорная борьба разгорелась на первом в истории MotoGP на Гран-при Таиланда. Победный подиум дополнил Маверик Виньялес.
На трассе в Бурираме Марк Маркес стартовал с поулпозишн. Но это не помогло ему захватить сразу лидерство в гонке. Инициативу взял на себя Андреа Довициозо, с которым Маркесу и сражаться под конец заезда. В этой дуэли верх одержал испанец, который, таким образом, увеличил до 77 количество баллов в личном зачете. Андреа Довициозо пытался оспорить лидерство Маркеса на треке в Бурираме, однако ему пришлось довольствоваться в итоге вторым местом. Маверик Вильялис завершил гонку на третьем месте. Валентино Росси, выбившийся вперед на первых минутах гонки, в итоге финишировал четвертым. Пятый результат продемонстрировал Жоан Зарко из Tech3.
«Десятку» пилотов по итогам таиландского этапа MotoGP, по версии «Автостат Инфо», составили также Алекс Ринг из Suzuki, Кэл Кратчлоу из Honda, Альварао Баутиста (Ducati), а также Данило Петручи (Ducati) и Джек (Ducati).
Хорхе Лоренсо завершает свой второй, ставший для него последним, сезон в MotoGP в составе команды Ducati. С 2019 года Лоренсо будет выступать в гонках в составе Honda Repsol.
Лоренсо, который до середины этого сезона не блистал результатами, недавно поймал удачу за хвост, выиграл три Гран-при и сейчас занимает четвертую строчку в общем зачете, с полной уверенностью претендуя на второе место в сезоне 2018 года.
Свои неудачи — а их вначале сезона было немало, в том числе, и серьезные падения — Лоренсо объясняет тем, что ему сложно было освоиться в Ducati. «Освоиться в Ducati для меня было все равно что сменить категорию – разница оказалась гигантской», — цитирует заявление гонщика портал Motorsport.com. В интервью Лоренсо рассказал о том, что в Ducati неправильно оценили его возможности. По его мнению, третий сезон в Ducati мог бы стать для него чемпионским. Как говорит сам пилот, для победы ему нужен был еще один компонент, он должен располагать физическими силами, чтобы проехать всю гонку на максимуме. В Ducati, впрочем, решили иначе, увеличили зарплату Довициозо и взяли на замену другого пилота, Данило Петруччи — «сильного гонщика, но подешевле», как он нем в интервью отозвался сам Лоренсо.
